專注金屬表面硬化處理

汽車行業(yè)發(fā)展迅速，國內(nèi)汽車車型更新?lián)Q代快，車型更新?lián)Q代帶來了巨大的汽車零部件模具制造業(yè)務(wù)。根據(jù)近3年全國汽車銷售統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，國內(nèi)每年度車型保留量為500-600款，每年新增、改款車型為150-200款，新能源汽車2018年度新增100-120款車型，新增和改款車型都涉及模具變更。汽車輕量化進程中，高強度鋼廣泛應(yīng)用給汽車模具使用壽命帶來了困擾。單一車型需要新制作沖壓模具套數(shù)約400多套，其中約40%-70%的模具涉及高強度鋼板成型，需要做表面處理；“HKS-G涂層”技術(shù)作為世界尖端PVD涂層技術(shù)，優(yōu)勢在于適用強度在590MPa及以上的高強度、超高強度鋼板沖壓場合，有優(yōu)異的使用壽命。深圳市和勝金屬技術(shù)有限公司目前引進的“HKS-G涂層”技術(shù)項目，在世界上處于領(lǐng)先地位，與同類企業(yè)相比，技術(shù)領(lǐng)先一代。該項目2017年3月由深圳工廠引進第一臺設(shè)備，目前已經(jīng)開始量產(chǎn)，服務(wù)全國汽車沖壓模具客戶。

一種日本神鋼集團與KAMS株式會社聯(lián)合開發(fā)的高性能模具表面硬化皮膜。兼顧有PVD處理不變形和TD處理高耐磨的優(yōu)點，是未來汽車行業(yè)最具競爭力的模具表面處理法。

大幅提升模具耐久性

高耐面壓、高耐熱性表面處理皮膜——HKS-G

 榮獲：

日本第22屆模具技術(shù)協(xié)會技術(shù)獎

日本第27屆素形材產(chǎn)業(yè)技術(shù)獎

 來自生產(chǎn)現(xiàn)場的聲音：

1、 沖壓模具壽命太短

由于產(chǎn)品強度的提高和設(shè)計精度的提高，冷沖壓模具需承受比過去高得多的加工負荷（面壓），高負載導(dǎo)致極高的工藝熱產(chǎn)生。

2、 如果表面硬化處理做完后不需要再修模就更好了

傳統(tǒng)表面處理（高溫擴散法），處理溫度約1000℃，與鋼材淬火是同樣的條件，處理后會發(fā)生變形。HKS-G處理溫度約400℃，在鋼材高溫回火溫度以下，不存在變形的因素。

3、 在生產(chǎn)效率提高的同時還要必須考慮環(huán)保

不能使用潤滑油

針對以上問題，建議使用HKS-G處理。HKS-G屬于低溫處理法，是兼具高溫擴散法表面處理皮膜的高耐面壓及耐熱性甚至更高壽命，無需修模即可裝配并可反復(fù)多次處理，降低模具制作成本

 【HKS-G處理皮膜特性】

l  膜厚：10um

l  硬度：Hv3200~3800

l  耐熱溫度：1000℃以上

l  皮膜結(jié)構(gòu)：多層

【HKS-G處理的特點】

·模具表面超硬覆層

· 無變形高精度保證

·耐磨耗耐熱耐面壓

·模具壽命大幅提高

·生產(chǎn)效率大幅提高

·反復(fù)多次處理使用

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• HKS-G處理的注意事項

• 表面狀態(tài)

• l  工作面無劃痕及坑點，表面粗糙度Ra0.2~0.4最佳

• l  任何氧化層、鐵銹、放電加工層殘留都會導(dǎo)致皮膜結(jié)合力低下。

• 附著性

• 處理前須將模具表面其它涂層去除掉

• 前期熱處理

• 推薦使用和勝金屬真空淬火處理

• 若在其他廠家進行熱處理，需確認熱處理溫度并告知營業(yè)擔(dān)當(dāng)

• 熱處理工藝不當(dāng)會引起模具尺寸變形或硬度降低

• 焊接

• 焊接模具須焊接完好無氣孔，并由和勝特殊工藝處理后可以處理

• 尺寸

•  皮膜厚度10μm左右，尺寸需提前預(yù)留

•   加工產(chǎn)品尺寸最大800X1000亳米

  
  

案例：冷間擠壓式(汽車零件板金的情況)